郑州6旬老人学车遭拒 中国电影应以阶梯价格回归大众

  随着生活品质的提高,自驾游成为很多老年人出游的方式。为了享受这种乐趣,64岁的郑州老人王大爷决定考个驾照,然后开车带着老伴出去旅游。

  没想到,这么简单的愿望在驾校报名时却碰了壁,不少驾校因为老人年龄过高婉拒了他的报名。

  成都市广播电视和新闻出版局党组书记、局长黄勤接受每经专访建议:

  记者调查发现,有像王大爷这样遭遇的老人并不在少数,老人学车为啥这么难,驾校不愿接收老年学员真的成为行业“潜规则”?

  六旬老人学车遭驾校拒绝

  今年64岁的王大爷住在汝河路一小区,王大爷有个朋友,比他小两岁,朋友自从退休后就开车带着老伴出去旅游。

  看着朋友拍的照片,王大爷羡慕不已,他决定考个驾照,也开车带着老伴出去玩儿。

  前不久,王大爷来到家附近的一家驾校进行咨询,没想到被驾校工作人员拒绝了。

  “他们说我年龄太大了,学车不安全,劝我不要报名。”王大爷告诉记者,他一连问了几家驾校,对方都表示不太乐意接收王大爷这种年龄大的学员。

  “别看我头发都白了,我心态可年轻,身体更是没问题,但想报名学开车咋就这么难呢?”对于驾校的拒绝,王大爷心里很不服气。

  记者调查发现,其实像王大爷这样遭遇的老年人并不在少数,尽管根据规定,驾考的年龄上限已经放宽到了70周岁,但是很多老年人想报名考驾照并不是那么容易。

  调查:驾校多不愿接收老年人

  那么,老年人考驾照到底有多难?近日记者以家有一位64岁老人想要学车为由咨询了郑州市的10家驾校。

  调查发现,这10家驾校有6家通过不同方式表示不太乐意接收老年学员,理由多是“学员积压严重”、“老人年龄过高 ”,其中还有驾校表示需要交高于市场价的报名费。

  当记者拨通一家驾校说明家中老年人想要学开车时,对方首先询问了年龄,当得知老人64岁时,对方犹豫了一下表示该驾校目前积压的学员过多,暂时不接收新的学员,让记者再咨询别的驾校。

  其中一家驾校表示需要面谈看看老人身体状况再说,还有两家驾校表示价格上可能比普通的学员略高,“教老年人学车需要更多精力,当然得多收费。”一名工作人员这样解释。

  有两家驾校明确表示只招收年轻学员,不接收老年学员,当记者提出驾考的年龄上限是70周岁时,对方便挂掉了电话。

  通过调查,记者发现驾校不愿意招收老年学员似乎已成为行业“潜规则”,而其中的缘由,他们都有一本经济账。

  为何驾校不愿接收老年学员?

  驾校:老年人学车成本更高

  记者采访一家驾校负责人余先生得知,驾校拒绝接收老年学员,主要是老年人学车需要更高的成本。

  “行业内估计的数据是,50周岁以上的学员平均学车成本比30周岁以下的年轻人要高出20%以上,65周岁以上的学员学车,则要高出50%以上。”余先生说。

  余先生解释说,老年人一般反应比较慢,学车的时间自然就长,教一个老年人学车的成本相当于教三个年轻学员。

  “现在科目一考试都需要电脑操作,很多中老年人学员电脑操作都不熟练,科目一很长时间都过不了,更别说科目二了。”余先生说,在他的驾校遇到的科目一过不了的中老年学员并不在少数。

  余先生称,对于报名的中老年人,驾校多是提高门槛或是收取更高的报名费。

  教练:老年学员太难教

  说起中老年学员,郑州某驾校的教练林先生就感觉头痛,“你教了好几遍,他还是一点不上手,你又不能像对待年轻学员那样训斥他,很郁闷。”

  林先生说,最担心的就是老年人的身体状况,虽然通过了体检,万一学车时突发疾病,出事了咋办?

  “来驾校学车的老年人很多都是有文化的,比如退休老师、干部等,教他们学车需要很大的耐心。”林先生说,有一次他教一个老年学员学车时,实在忍不住爆了一句粗口,结果这位老人不愿意了,教育他很长时间。

  林先生坦言,他们教练最不愿意教的就是老年学员和女性学员,“他们学车比较慢,教起来费劲不说,如果考试通不过,教练白忙活,影响收入。”

  车管所:学车年龄放宽到70周岁

  那么,对于驾校不愿意接收老年学员的“潜规则”,驾校管理部门如何看待呢?

  记者咨询了郑州市车管所,工作人员表示,现在我国学车报名年龄放宽到70周岁,按照规定,各个驾校都不能以年龄大为由拒绝接收70周岁以下的老年学员。只要在71周岁生日前,所有科目考试合格,就能有效申请到驾照。

  该工作人员也提醒,老年人不能盲目选择学车,应根据自身的身体状况,在学车前一定要到指定的医院进行认真体检,因为在学开车或者将来开车上路时,难免遇到突发事件导致紧张,可能引起高血压等潜在疾病发作。

  老年人学车注意事项

  选择规范驾校。记者了解到,目前郑州大大小小的驾校有上百家,老年人报名前一定要慎重。

  可以根据自己的情况,让子女帮忙打听选择驾校,选择的驾校要收费合理、设施完善、服务态度好,同时最好离家较近,方便学车。

  选择合适的学车时间。驾校工作人员建议,老年人学车最好将时间安排在春季、秋季的早餐后或傍晚时段。

  这时候天气较为凉爽,老年人的精神状态也适宜学车,同时每天练车的时间不宜过长,最好不要超过俩小时。

  【温馨提醒】

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  每经记者 李卓 发自北京

  看似繁花似锦的中国电影产业,正急需一场市场变革。

  7月12日,成都市广播电视和新闻出版局党组书记、局长黄勤在第五届中国文化产业前沿论坛上,发表有关《让中国电影回归“大众时代”》的演讲,引发了业界的高度关注。

  在黄勤看来,虽然近年中国电影票房持续高速增长,实现了可观的票房收入,但“繁荣”背后,观众群体大幅下降,中国电影行业已经陷入 “高票价+高闲置”,“观众群体收窄+影片题材类型收窄”两个恶性循环编织的怪圈。

  “如此带来的恶果,不仅电影制作质量下滑、小众化日益严重,还容易造成价值观混乱,同时,投拍、经营电影风险加大。”黄勤昨日(7月13日)接受《每日经济新闻》记者专访时表示,已经远离“大众时代”、进入“小众时代”的中国电影亟待市场理性回归。

  现象:观众群体出现大幅下降

  在7月12日举行的第五届中国文化产业前沿论坛(以下简称论坛)上,黄勤发表专题演讲《让中国电影回归“大众时代”》。

  一方面,堪称“繁荣”的是,中国电影票房持续高增长,票房收入从2003年的11亿元增长到了2013年的218亿元。并且,自2004年国产影片总票房首次超过进口大片之后,一直较为稳定地延续弱超越态势 (仅2012年不敌进口大片)。2013年,国产影片总票房达到127.67亿元,较上年增长54.3%,并再次超过进口大片。国产影片票房收入占到总票房收入的50%以上。

  但繁荣背后,观众群体却在大幅下降。

  相关报道显示,上世纪80年代中国观影人数达73亿人次,90年代初更一度高至144亿人次。但是,从1994年开始,观影人数急剧持续下滑,到1999年已不足3亿,2003年仅有7230万。

  虽然从2003年起,观影人数又再度进入增长期。不过,黄勤告诉《每日经济新闻》记者,这主要是在影院数、银幕数快速增长带动下的一种物理性增长。

  “比如,2013年观影人数同比增长32.4%,而全国影院数量同比增长39.6%,二者有着很高的契合度。”黄勤表示,观众群体大幅下降的同时,影院和座位的高速增长还可能导致影院单座效益的下降。

  并且,以2013年为例,国产电影票房收入为127.67亿元,按总局公布的平均票价35元,每人每年观影3次推算,国产电影观众群约1.22亿人。而目前全国总人口有13.7亿。这意味着,虽然国产电影票房快速增长,但观众群占我国人口的比例还不增反降。由此可以得出的结论是:当下中国电影已经远离“大众时代”,进入“小众时代”。

  症结:陷“两高”“两窄”怪圈

  黄勤指出,目前中国电影业已陷入“两高”、“两窄”怪圈,即:高票价+高闲置、观众群体收窄+影片题材类型收窄。

  据国家新闻出版广电总局(以下简称总局)统计,2013年电影平均票价为35元。而2013年全国城镇居民人均可支配收入为26955元,相当于517元/周,74元/天。这样计算,电影平均票价相当于普通居民周收入的6.7%,相当于普通居民日收入的47.3%。

  总局的相关数据还显示,全国2013年影院平均上座率为15%,这意味着,中国电影高票价的同时,还处于“高闲置”状态。

  “据相关资料,近年来国产电影每年产出量均在500部以上,实际能够进入院线放映的电影大约在30%左右,大多数国产影片无法在影院上映。”黄勤进一步告诉《每日经济新闻》记者,影院大量场次、座次资源在闲置或者低效、负效运行,大量群众和影片却进不了影院。

  此外,艺恩咨询2013年电影观众调查显示,目前主力消费群体是25岁~35岁,占比68%。电影题材也因此更多针对年轻消费者。

  “谁在决定当今中国电影的市场成败?”黄勤以两部代表性电影举例,一部是现实主义题材大制作《1942》,投资2.5亿元,票房收入3.7亿元,片方最终亏损1亿元;而另一部喜剧、娱乐小制作 《人在旅途之泰V纭罚蹲?.3亿元,票房收入12.6亿元,片方盈利4.5亿元。

  “这意味着,电影投拍必须满足小众口味。”黄勤感叹,目前不仅观众群体严重流失,同质化、过度娱乐化、低俗化也将愈演愈烈。

  突围:阶梯票价促市场理性回归

  黄勤担忧的是,怪圈之下,“两高”与“两窄”还在深度循环——“两高”推动“两窄”,“两窄”加剧“两高”。这样的局面显然远离了电影市场追求利益最大化的初衷,形成畸形发展。高票价支撑的高票房与影院扩张支撑的高增长究竟能够走多久、走多远?

  “变革的方向,是要让中国电影回归‘大众时代’。”黄勤认为,太平洋院线公司近年来提出的阶梯票价就是最好的引导方式之一。

  黄勤告诉记者,成都市广播电视和新闻出版局在摸排中发现,城市影院在上午和下午的上座率不好,大量资源处于闲置状态,若实行阶梯时段、阶梯价格,降低均价,就能让各种收入水平段的群众有可能成为影院的观众,并将影院闲置资源利用起来产生效益。目前,成都市已经率先迈出这一步:在电影院线启用10元一张的公益票,由政府埋单,对城市低收入群体免费发放。

  “经过探索和试点,我们有三个初步结论,一是非黄金时段的观众群与黄金时段观众群不冲突;二是非黄金时段的票房的确是增量票房,而且低票价与高上座率的结合,是可以不输给目前市场平均水平的;三是广大群众已经忘却的观影习惯完全可以重新找回,电影‘大众时代’是众望所归。”黄勤认为。

  最好选择自动挡车。老年人到驾校学车选择什么样的车型最适合自己?

  业内人士建议,老年人最好选择自动挡车,学自动挡车的好处,就是操作简便,老年人可以将更多的注意力集中到怎样处理路面的复杂情况;如果学手动挡的车,行进中右手频繁地换挡、左脚频繁地踩踏离合器,增加了劳动强度,容易疲劳。

  黄勤同时给记者算了两笔账:一方面,如果全国有3亿人,以25元/张均价,看3场国产影片,每年实现的国产影片总票房,可以达到225亿元之巨,这将远胜目前127亿元的小众贡献。同时,如果全国5000余家影院中的4000家在非黄金时段可以执行10元票价,按每个厅100座、40%上座率、一年300天计算(4000家×1个厅×100座×40%上座率×300天×10元=4.8亿元),非黄金时段闲置资源开发价值每年就是4.8亿元。而若每天2场或者2个厅,则是9.6亿元,以此类推,无论对影业公司还是院线 (影院)都是一个值得期待的大市场。

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日期:17/09/10  作者:博彩网址导航